在印度到南非的航向上，几乎全是小型货

虽然在一九四二年中期，印度洋上有大约一千艘英船只，但是绝大分都是排量在两千吨以内的小型货，五千吨级的中型货不到一百艘，而万吨级的大型货只有三十艘左右，且都集中在靠近澳大利亚的东南印度洋上，主要负责为署在澳大利亚的军运送作战资

如果李向龙考虑到这一，他就能准确判断，即第二印度洋舰队在伏击不成之后肯定会北上与从孟买港发的补给舰船会合，而且会合地很有可能就在印度西南的拉克沙群岛海域

可惜的是，李向龙没有把握住这个机会

此外，小型货一般没有自卸能力，即无法在航行途中为其他舰船提供补给

直到二十八日清晨，潜艇艇长才通过望远镜，看到了第二印度洋舰队里的大型战舰

显然，这些货，本不可能为庞大的斯科特舰队提供燃油补给

在苏伊士运河被德意联军控制之前，印度同样有举足轻重的地位

如果当时第21舰队把航向往右转三十度，那么两天之后，在第二印度洋舰队到达九度海峡，与补给舰船会合的时候，第21舰队就能到达攻击位置上，与第二印度洋舰队的距离不会过五百公里

当时，第21舰队的一名参谋就想到了这一，并且向李向龙提了来，只是没有被李向龙采纳

当时，斯科特已经收到消息，在补给舰船发后不久，有一艘中国潜艇在孟买附近发了一封电报也就是说，那艘潜艇很有可能就跟在补给舰船的后面，因此也就有可能在夜间偷袭第二印度洋舰队

比如“威尔士亲王”号与“约克公爵”号一次能装载数千吨重油，需要五艘两千吨级油

可惜的是，此时已经太晚了

只是，受反潜战舰威胁，并没有偷袭补给舰船，甚至没有能够在夜间发现第二印度洋舰队

二十七日中午，第二印度洋舰队率先到达九度海峡

正是如此，英国皇家海军才没有安排油为第二印度洋舰队提供补给，而是让第二印度洋舰队到达印度后再补充燃油

只是，随着同样印度的捷径被切断，印度就变得不那么重要了

当然，也不是没有人想到这一

运输成本上涨，以及大的航运风险，同样导致印度的地位大幅度降低

要知，在第一次世界大战期间，来自印度的资，几乎是英国的生命支在海运遭到破坏之前，英国消耗的粮有百分之六十来自印度，此外还有大量矿产资源、经济农作等等都来自印度

随后，这艘潜艇发了电报，向加坡的舰队司令汇报了情况

英国皇家海军的能力

也直到这个时候，李向龙才知，第二印度洋舰队已经北上，而且在九度海峡与补给舰船会合，正在行补给作业

因为航行度慢得多，所以直到二十八日凌晨，从孟买发的补给舰船才赶到斯科特没有让舰队在夜间行补给作业，而是把补给安排在了次日清晨，并且命令反潜战舰在夜间加警戒

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不可否认，海湾地区确实是最主要的产油区之一，只是其在第二次世界大战期间发挥的作用还不是很大整个大战期间，英国的石油主要来自另外一个主要产油国，即大西洋对岸的国事实上，在第二次世界大战爆发前，国就是全球号产油国，并且在第二次世界大战期间，为轴心国集团提供了百分之七十的原油此外，在苏伊士运河被封锁后，从海湾地区到英国本土的航线近两万公里，运输成本十分昂，而且在北大西洋上，还有数百艘德意志第二帝国的潜艇严阵以待，大分油在到达英国本土之间就被击沉了，导致运输效率十分低下受此影响，英国很少从海湾地区石油，而且也没有足够多的船只从海湾地区把石油运回来

第21舰队离九度海峡还有差不多一千公里，就算全赶过去，也不可能赶在第二印度洋舰队完成补给之前发起攻击

主要就是，航运成本与航运风险，已经抵消掉了印度产资的价格优势，让英国从印度获取资变得得不偿失

结果就是，第二印度洋舰队北上的时候，第21舰队还在向斯里兰卡岛西南航行

事实上，那艘潜艇确实就在补给舰船后面